來自中國供應商的高強度輕質鋁型材——是框架、展示架和工業應用的理想選擇
規格
| 物品 | 鋁型材管材 |
| 品牌 | Aolijie |
| 材料 | 6063 \ 6061 \ 6060 |
| 脾氣 | T5/T6 |
| 厚度 | 0.8 – 5.0 毫米 |
| 長度 | 6米（可自訂） |
| 表面處理 | 原色表面處理 | 粉末塗裝 | 陽極氧化 | 電泳 | 氟碳塗層 | 木紋等。 |
| 顏色 | 根據客戶要求（可自訂） |
| 服務支援 | 鑽孔 | 銑削 | 切割 | 焊接 | 彎曲 | 組裝 | 數控 |
| 包裝詳情 | 內部：每件商品均採用保護膜包裝 |
| 外包裝：用收縮塑膠袋包裹成捆 | |
| 交貨時間 | 晶片開發和樣品測試：7-10天 |
| 大量生產完成：15-30天 | |
| 最小起訂量 | 500公斤 |
表面處理
產品應用
用於現代工業應用的鋁型材
新能源電動車（NEV）中採用擠壓鋁型材的關鍵零件
擠壓鋁型材對於新能源電動車（NEV）的輕量化、結構完整性和性能至關重要。其應用涵蓋多個關鍵系統：
- 🔋 電池系統： 電池外殼托盤和橫樑主要採用複雜的多孔擠壓型材製成。它們為電池模組提供堅固的保護結構，同時最大限度地減輕重量。內部冷卻板/通道型材也採用擠壓成型工藝，構成熱管理系統的基礎部分。
- 🚗 車身及底盤結構： 鋁擠型材在太空框架設計中至關重要，並作為強化元件廣泛應用，例如碰撞管理系統、A/B/C柱加強件、車頂橫樑和副車架零件。其高強度重量比和優異的能量吸收性能對於安全性和效率至關重要。
- 🌡️ 熱管理： 除了電池冷卻之外，擠壓型材還構成電力電子設備（例如逆變器、直流-直流轉換器）的主要加熱/冷卻板，並且通常整合到馬達外殼中，以管理來自電力驅動單元的熱量。
- 🛡️ 內部和外部： 應用範圍包括側撞門梁、保險桿梁、座椅框架部件以及各種橫梁。它們的使用提高了安全性並減輕了車廂重量。
- ⚙️ 其他系統： 驅動軸管（用於減輕重量）和充電口外殼的結構支撐也採用了專門的擠壓成型過程。
精準度不容妥協。我們供應的板材尺寸一致性極佳，厚度公差極小（低至±0.1毫米），且平面度卓越。
這對於可靠的雷射焊接或摩擦攪拌焊接過程至關重要，可確保液冷系統的接縫不漏水，並維持關鍵密封，從而保護敏感的電池單元免受潮氣和污染物的侵害。
✅ 公差 ±0.1mm ✅ 防漏接縫 ✅ 可進行摩擦攪拌焊接/雷射焊接
常見問題解答
問 你們的鋁管型材有哪些鋁合金牌號碼可供選擇？
我們提供三種主要合金牌號的鋁管型材：6063、6061 和 6060。每種牌號在強度、耐腐蝕性和擠壓性能方面各有重點。最合適的合金取決於您的特定應用需求—請聯絡我們以取得推薦。
問 有哪些表面處理方案可供選擇？我可以訂製顏色嗎？
是的。我們提供多種表面處理工藝，包括原色、粉末噴塗、陽極氧化、電泳、氟碳塗層和木紋飾面。顏色可根據您的要求完全客製化——只需提供您的 RAL 或 Pantone 色號即可。
問 最小訂購量（MOQ）和標準交貨期是多少？
最小起訂量為500公斤。模具開發和樣品測試的週期通常為7-10天。大量生產則根據訂單量和複雜程度，在15-30天內完成。
問 你們有提供客製化加工服務嗎，例如CNC加工或折彎？
是的。我們提供全方位的加值加工服務，包括鑽孔、銑削、切割、焊接、彎曲、組裝和CNC加工。這使我們能夠提供成品或半成品組件，可直接整合到您的生產線中。
問 你們的鋁型材是否適用於新能源電動車（NEV）？
當然。我們的擠壓鋁型材廣泛應用於新能源汽車領域，包括電池外殼托盤、熱管理系統、碰撞管理結構、車身和底盤加固件、馬達外殼等等。它們高強度重量比使其成為實現電動車輕量化目標的理想選擇。
問 你們能達到的尺寸公差是多少？型材是如何包裝的？
我們實現了低至±0.1mm的嚴格厚度公差，並具有卓越的平整度，使我們的型材適用於摩擦攪拌焊（FSW）和雷射焊接等精密焊接工藝。包裝方面，每件產品均單獨用保護膜包裹，然後用收縮塑膠袋捆紮在一起，以防止運輸過程中損壞。
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